Wycofanie samolotów MiG-29 oznacza zmianę dotychczasowego charakteru działalności lotniska w Królewie Malborskim. W związku z planowanym zakończeniem eksploatacji tych maszyn zwróciliśmy się do Dowództwa Generalnego Rodzajów Sił Zbrojnych z pytaniami dotyczącymi przyszłości 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego oraz lotniska.

Najważniejsza informacja została potwierdzona jednoznacznie. Na pytanie, jak będzie wyglądało funkcjonowanie bazy po wycofaniu MiG-29, Inspektorat Sił Powietrznych Dowództwa Generalnego RSZ odpowiedział - „Baza lotnicza będzie dalej funkcjonowała”.

Jednocześnie wojsko potwierdziło wcześniejsze informacje dotyczące przyszłości lotniska.

Na pytanie, czy w Malborku będą stacjonowały śmigłowce AH-64E Apache, odpowiedź brzmi - „W Malborku będą stacjonowały śmigłowce AH-64E”.

To oznacza, że lotnisko w Królewie Malborskim pozostanie aktywnym obiektem wojskowym również po zakończeniu eksploatacji MiG-29.

Ile Apache trafi do Malborka?

Tego wojsko na razie nie ujawnia. Na pytanie o docelową liczbę śmigłowców Inspektorat Sił Powietrznych odpowiedział - „Zgodnie z potrzebami operacyjnymi - informacja wrażliwa”.

Nie poznaliśmy również terminu pojawienia się pierwszych Apache w Malborku - „Zgodnie z planem dostaw śmigłowców - data i ilości śmigłowców - informacja wrażliwa”.

Nie wiadomo także, czy po wycofaniu MiG-29 w Malborku pojawią się inne typy samolotów bojowych, takie jak F-16 czy FA-50. W tej kwestii odpowiedź również została objęta ograniczeniem - „Dane niejawne – brak możliwości przekazania”.

Podobnie wojsko nie udzieliło informacji dotyczących ewentualnych zmian organizacyjnych i strukturalnych w 22BLT.

Infrastruktura lotniska zostanie dostosowana

Potwierdzono natomiast, że obecna infrastruktura lotniska będzie wykorzystywana do obsługi nowych statków powietrznych.

- „Posiadana infrastruktura lotniskowa zostanie wykorzystana do zabezpieczenia eksploatacji śmigłowców AH-64E, cześć infrastruktury wymaga dostosowania do zabezpieczenia eksploatacji śmigłowców jak również istnieje potrzeba jej rozbudowy” - przekazano w korespondencji do naszej redakcji.

Wojsko potwierdziło również, że wraz z pojawieniem się Apache powstaną nowe struktury związane z ich obsługą - „Zdecydowanie tak - jest to naturalna konsekwencja wdrażania nowego SpW (sprzętu wojskowego)”.

Wykorzystywana będzie zarówno obecna infrastruktura, jak i realizowane będą kolejne inwestycje budowlane.

Czy mieszkańcy odczują większą liczbę lotów?

Liczba operacji lotniczych będzie uzależniona od potrzeb szkoleniowych i operacyjnych.

Wojsko zaznacza również, że liczba lotów będzie zależała od liczby śmigłowców stacjonujących w Malborku - „Ilość lotów uzależniona będzie od liczby dyslokowanych śmigłowców oraz realizowana zgodnie z potrzebami Sił Zbrojnych RP”.

Apache będą mogły wykonywać zadania zarówno w dzień, jak i w nocy.

- „Jak dotychczas na samolotach - lotnictwo realizuje zadania zarówno w dzień jak i w nocy celem osiągniecia wymaganego poziomu wyszkolenia oraz utrzymania zdolności operacyjnych” - czytamy w odpowiedzi.

Nie wykluczono również operacji w weekendy. Ich liczba będzie zależała od potrzeb szkoleniowych i operacyjnych.

Apache mają być cichsze od odrzutowców

Jednym z ważnych pytań z punktu widzenia mieszkańców Malborka i okolic była kwestia hałasu. Zapytaliśmy, czy wojsko posiada analizy dotyczące wpływu hałasu generowanego przez AH-64E na mieszkańców.

- „Nie. Jednakże śmigłowce generują zdecydowanie niższy hałas niż samoloty odrzutowe” - informuje Dowództwo Generalne RSZ.

Trasy lotów będą zależały od potrzeb szkoleniowych i operacyjnych. Wojsko wskazuje, że loty będą realizowane w opublikowanych w AIP Polska wojskowych elementach przestrzeni powietrznej oraz w pozostałej części FIR Warszawa.

Lotnisko otwarte na statki powietrzne NATO

Z odpowiedzi Dowództwa Generalnego Rodzajów Sił Zbrojnych wynika, że przyszła rola lotniska w Malborku może być szersza niż tylko bazowanie Apache.

W odpowiedzi na pytanie o docelowy model funkcjonowania lotniska wojsko poinformowało, że „lotnisko w Malborku będzie wykorzystywane zgodnie z potrzebami Sił Zbrojnych RP i wykorzystywane przez wszystkie rodzaje statków powietrznych lotnictwa SZ RP oraz państw NATO”.

To jedna z najważniejszych deklaracji dotyczących przyszłości lotniska. Oznacza ona, że zakończenie eksploatacji MiG-29 nie będzie oznaczało zamknięcia ani wygaszenia działalności lotniska w Królewie Malborskim.

Przeciwnie – obiekt ma nadal pełnić funkcje wojskowe, a jego infrastruktura będzie dostosowywana do nowych zadań. Jednocześnie część szczegółów dotyczących przyszłej organizacji 22BLT, liczby Apache, terminów ich dostaw oraz ewentualnego stacjonowania innych samolotów pozostaje niejawna lub została określona przez wojsko jako informacja wrażliwa.

Odpowiedzi na pytania przekazał rzecznik prasowy Dowódcy Generalnego RSZ płk Marek Pawlak, na podstawie informacji Inspektoratu Sił Powietrznych Dowództwa Generalnego RSZ.

Przypomnijmy:

13 sierpnia 2024 r. na lotnisku Latkowo w Inowrocławiu wicepremier, minister obrony narodowej podpisał umowę na zakup śmigłowców AH-64 dla Wojska Polskiego.

Przedmiotem podpisanej umowy z rządem Stanów Zjednoczonych jest dostawa 96 śmigłowców uderzeniowych AH-64E Apache wraz pakietem logistycznym (a w tym sprzęt do wykonywania obsług śmigłowców, sprzęt lotniskowo-hangarowy i wsparcie techniczne) i szkoleniowym (szkolenia specjalistyczne dla pilotów i personelu technicznego oraz symulatory kompleksowe i zadań cząstkowych) oraz zapasem amunicji i części zamiennych. 

***

We wrześniu 2023 r. w siedzibie Boeing szef MON zatwierdził jedną z umów offsetowych do śmigłowców Apache.

Przedmiotem umowy offsetowej jest pozyskanie zdolności w zakresie wsparcia, napraw i obsługi technicznej kluczowych komponentów śmigłowca, używanych w walce i rozpoznaniu, w tym układów naprowadzania i wskazywania celów. Dzięki tej umowie w polskim przemyśle obronnym ustanowione zostaną także zdolności w zakresie diagnozowania i weryfikacji ewentualnych niesprawności oraz częściowego serwisowania radarów kierowania ogniem LONGBOW.

Powyższe zdolności powinny zapewnić utrzymanie wysokiego poziomu dostępności operacyjnej śmigłowców APACHE w trakcie ich eksploatacji w SZ RP.

Umowa offsetowa obejmuje łącznie dwa zobowiązania o łącznej wartości ok. 300 mln zł, które zostaną zrealizowane w ciągu 5 lat. Jest to pierwsza z kilku umów, jakie Skarb Państwa zamierza zawrzeć w ramach pozyskania 96 szt. śmigłowców uderzeniowych AH-64E.

Docelowo śmigłowce trafią na wschodnią flankę NATO, do 18 Dywizji Zmechanizowanej. Są to najlepsze na świecie śmigłowce uderzeniowe. To bardzo nowoczesna i sprawdzona bojowo platforma – jednocześnie to nowa jakość dla Wojska Polskiego, które żegna się z przestarzałymi konstrukcjami poradzieckimi. Apache będą przeznaczone do współpracy z czołgami Abrams – to sprawdzony bojowo, od lat rozwijany i bardzo skuteczny model amerykański.

***

Departament Stanu, 6/09 br. zatwierdził sprzedaż Polsce 96 śmigłowców uderzeniowych AH-64E Apache. Zgodnie z  ustaleniami szefa MON z sekretarzem obrony L. Austinem, do czasu zakończenia procedur i dostarczenia do Polski zakupionych śmigłowców, armia USA udostępni nam śmigłowce Apache z własnych zasobów. Pierwsze z nich, własnie w ramach tej umowy, trafiły w czerwcu 2025 r. do 56 Bazy Lotniczej w Latkowie. Użytkowanie tych maszyn pozwoli na uzyskanie niezbędnych zdolności przez polski personel do czasu wdrożenia do służby nowych śmigłowców w wersji AH-64E.