Rosyjska maszyna poruszała się w międzynarodowej przestrzeni powietrznej, jednak – jak to często bywa – bez złożonego planu lotu i z wyłączonym transponderem, czyli systemem umożliwiającym identyfikację. To praktyka dobrze znana wojskom NATO, która zwiększa ryzyko incydentów i wymusza reakcję sił szybkiego reagowania. Polskie MiGi-29 przechwyciły samolot, dokonały jego identyfikacji i eskortowały poza rejon odpowiedzialności Polski. Nie doszło do żadnego naruszenia naszej przestrzeni powietrznej.

Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych podkreśla, że cała operacja przebiegła sprawnie, skutecznie i bezpiecznie. To zasługa zarówno pilotów dyżurnych, jak i personelu naziemnego, który utrzymuje stałą gotowość do działania. Jak czytamy w komunikacie, to codzienność polskich lotników – czuwanie nad bezpieczeństwem naszego nieba, często w warunkach wzmożonej aktywności rosyjskiego lotnictwa w regionie.

Eksperci wojskowi przypominają, że podobne incydenty są elementem „gry nerwów” na wschodniej flance NATO. – Rosyjskie loty rozpoznawcze w rejonie Bałtyku to standardowy sposób testowania czujności obrony powietrznej Sojuszu. Każda taka sytuacja to także sprawdzian gotowości bojowej – komentuje anonimowo były pilot myśliwski.

Na szczęście, jak pokazuje ostatnia akcja, czujność polskich pilotów nie słabnie, a nasze niebo pozostaje dobrze chronione.