Urząd Morski w Gdyni kontynuuje realizację jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w regionie – budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Podpisano umowę na wykonanie drugiej części robót pogłębiarskich na rzece Elbląg.

Zakres nowych prac obejmuje odcinek o długości 7,45 km, prowadzący od Zalewu Wiślanego do punktu P1, zlokalizowanego w rejonie zrzutu z oczyszczalni ścieków w Elblągu. Tor wodny na tym fragmencie wyznaczają budowle hydrotechniczne wykonane wcześniej w ramach II etapu inwestycji.

W ramach IV etapu przedsięwzięcia do tej pory przeprowadzono już oczyszczanie toru wodnego z obiektów ferromagnetycznych oraz wykonano około połowę zaplanowanych robót pogłębiarskich. Wydobyty materiał został wykorzystany do budowy sztucznej wyspy na Zalewie Wiślanym. Równocześnie prowadzono prace związane z usunięciem części dawnych lądowych brzegów rzeki Elbląg.

Wykonawcą kolejnego zakresu prac zostało konsorcjum firm Hegemann GmbH (lider) oraz Van den Herik Kust-en Oeverwerken B.V. (partner). Roboty będą prowadzone w taki sposób, aby zachować ciągłość i bezpieczeństwo żeglugi na rzece Elbląg.

Wykonawca będzie również odpowiadał za prowadzenie stałego nadzoru archeologicznego oraz przyrodniczego. Szczególną uwagę poświęcono ochronie środowiska, w tym monitoringowi ornitologicznemu na terenie rzeki, stanowisk rozładunku oraz miejsc odkładu urobku na sztucznej wyspie.

Wartość podpisanej umowy wynosi 51 355 944 zł brutto.

Kolejny etap inwestycji przed nami

Równolegle przygotowywany jest V etap inwestycji, który obejmie wykonanie ostatnich około 3 kilometrów toru wodnego na rzece Elbląg. W jego ramach znajduje się również kilometrowy odcinek, który został włączony do programu inwestycyjnego w 2024 roku.

Od marca 2025 roku trwa przygotowanie dokumentacji projektowej. Po konsultacjach z Zarządem Portu Elbląg oraz władzami miasta przyjęto docelowe parametry końcowego odcinka drogi wodnej.

Planowany tor wodny będzie miał 36 metrów szerokości w dnie oraz 5 metrów głębokości. Projekt zakłada również wykonanie obrotnicy o średnicy 160 metrów, która umożliwi bezpieczne manewrowanie większych jednostek i zawijanie ich do portu w Elblągu.

Realizacja ostatniego etapu wymaga także wykonania miejscowej obudowy brzegów. W tym celu konieczne jest uzyskanie odpowiednich decyzji administracyjnych. Pod koniec marca wydano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach, natomiast na początku kwietnia złożono wniosek o wydanie pozwolenia wodnoprawnego.

Prowadzone są również działania związane z uzyskaniem zgód na dysponowanie nieruchomościami na cele budowlane. Kolejnym krokiem będzie uzyskanie pozwolenia na budowę, a następnie przeprowadzenie postępowania przetargowego.

Po zakończeniu tych procedur możliwe będzie rozpoczęcie robót, które mają doprowadzić do finalizacji całej drogi wodnej prowadzącej do portu w Elblągu.

Zdjęcia: Urząd Morski w Gdyni