- „Zachodni przyczółek mostu drogowego w Tczewie został obecnie wykonany jako trzykondygnacyjna budowla żelbetowa, o wysokości każdej z kondygnacji około 4 m, i ogólnej powierzchni ok. 2100 m², z 4 klatkami schodowymi i szybem windowym. Daje możliwość łatwej adaptacji do celów wystawienniczych” - mówi Igor Strzok, Pomorski Wojewódzki Konserwator Zabytków. - „W przypadku dalszej, pełnej lub częściowej odbudowy zachodniego portyku mostu, dodatkowe powierzchnie, także doświetlone światłem naturalnym, mogą zostać dodane do istniejących obecnie” - dodaje.

Program ekspozycji.

1. Historia konstrukcji mostowych:

- pierwsze historyczne mosty i ich znaczenie strategiczne (most pontonowy przez Hellespont w czasie wyprawy Kserksesa na Grecję, most na Dunaju w czasie wyprawy Trajana, polski

„prefabrykowany” most pontonowy przez Wisłę w 1410 r.;

- mosty ufortyfikowane od średniowiecza do XIX w.;

- pierwsze mosty stalowe (Anglia, USA, Niemcy) dla linii kolejowych, nowe technologie produkcji stali, rozwój myśli inżynierskiej;

- strategiczna rola kolei od połowy XIX w. - doświadczenia wojny 1870 roku;

- obrona strategicznych linii kolejowych XIX-XX w. i pociągi pancerne;

- operacje wojskowe wokół zdobywania mostów w czasie II Wojny Światowej;

- wojskowe mosty prefabrykowane z okresu II Wojny Światowej oraz zestawy do forsowania przeszkód wodnych;

- współczesność: architektura mostów przełomu XX i XXI w. Nowe technologie i materiały.

2. Dzieje mostów tczewskich:

- geneza przeprawy mostowej w Tczewie;

- projekt na tle współczesnej sztuki inżynierskiej (głównie angielskiej i amerykańskiej);

- przemiany mostów tczewskich na przełomie XIX-XX w.;

- przygotowania i akcja bojowa Wehrmachtu oraz obrona i wysadzenie mostu 01.09.1939 r;

- represje niemieckie wobec Polaków z Szymankowa;

- dalsze losy mostu w latach 1939-1958;

- obecna przebudowa.

Przęsło ESTB zdaniem Pomorskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków powinno być eksponowane w pobliżu mostu, optymalnie równolegle do mostu kolejowego, na wschodnim brzegu Wisły, z wejściem na nie z wału przeciwpowodziowego. Stanowiłoby zalążek skansenu konstrukcji inżynierskich, mostowych i kolejowych pomiędzy stacją Szymankowo a Tczewem.

Informacja: Pomorski Wojewódzki Konserwator Zabytków