Przekop Mierzei Wiślanej. Zamykanie i otwieranie bramy w śluzie! 4K
Zamykanie i otwieranie bramy śluzy w kieszeni południkowej. Zobacz materiał wideo z budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.
Cztery bramy w śluzie
Postęp prac jest widoczny również m.in. w rejonie śluzy i kanału żeglugowego, czyli w miejscach newralgicznych dla tej inwestycji. Śluza zapewnia bowiem bezpieczną żeglugę w warunkach zmiennych stanów wody po obu stronach Mierzei Wiślanej.
- W śluzie zrealizowano większość prac żelbetowych. Zamontowano dwie bramy w kieszeni południowej. W całości zrealizowano dostawy dla zamknięć bram północnych. Prowadzone są prace związane z budową budynków bloków napędowych południowego i północnego. Poza tym testowana jest brama południowa – mówi Andrzej Małkiewicz, naczelnik Wydziału Realizacji Inwestycji w Urzędzie Morskim w Gdyni.
Łącznie w ramach budowy śluzy powstaną cztery bramy służące do jej zamykania. Każda z nich złożona jest z sześciu segmentów, a każdy segment z 730 elementów. Jedna brama waży około 160 ton, a najcięższy z jej elementów 33,56 ton.
WiadomościZobacz więcej
uważam że,Polska powinna udzielić jeszcze pomocy Ukrainie wpostaci samolotów Było by to bardziej szlachetne skoro Ukraińcy Polaków nazywają /nasi bracia / Ukraińcy potrafią odwdzięczyć się dobrym za dobro.
Czy sluza jest jakoś zabezpieczona na wypadek wojny i ataku na nią.